本帖最後由 濱崎步 於 17-3-2010 00:46 編輯
從2009年的第二期D1 步工場改裝的RCO EVO 8 (現時我們的主力戰車) 至現在準備出場的步工場RCO EVO 10 , 以是我們工場的第二代EVO ( ORANGE TEAM )了,可惜EVO在我們的光線中極速有限未能和現在時的ANX和小林寶相比,但EVO也相信是不小人的最愛車款, 希望大家也增加改裝的樂趣吧 !
日本三菱汽車 ( Mitsubishi Motors Corporation ) 於 2007. 10/1 發表其威名遠播的第十代「進化論」─ Lancer Evolution X 高性能四驅運動房車，並即刻在日本全國各 Mitsubishi 經銷商開始販售。擁有全新平台、引擎、外觀、及內裝的 Evo.X，其含稅售價將介於 2,997,750 ~ 3,750,600 日圓之間，而配備三菱最新「Twin Clutch SST」雙離合器自手排變速系統的 Evo.X 車型，則將於 11 月底上市。
Lancer Evolution X 的研發目的不僅是要讓它更快更猛、同時還要兼顧完整的駕馭安全性；Evo.X 搭載眾多最新科技，像是 S-AWC ( Super All Wheel Control ) 車輛動態控制系統，與三菱最新研發、動力銜接與傳輸效能極佳的 Twin Clutch SST ( Sport Shift Transmission ) 雙離合器自手排變速系統，讓 Evo.X 成為人人都可安心駕馭的新世代高性能 4WD 運動房車。
Lancer Evolution X 俊秀又充滿侵略性的外觀設計，不僅呈現令人望而生畏、又充滿空氣力學效應的動感氛圍，更呼應了它強大的行車性能；而集中於駕駛座四週的各式功能按鍵及操作，更能讓駕駛人的注意力集中在道路上；Evo.X 車頭也採用大面積梯形水箱護罩的設計，而這樣的設計手法，則首見於日前所發表的 Galant Fortis；如張開血盆大口的車頭視覺印象，不僅向對手昭示它的威猛性能外，更提供車輛最理想的空氣力學效應。
高輸出、輕量化的全新 2.0 升 DOHC MIVEC 鋁合金渦輪增壓引擎、與偏硬調的懸吊系統調較，更實現了 Lancer Evolution X 高次元的行車性能；而即便是因傳承歷史使用渦輪增壓引擎，Evo.X 仍獲得了日本三顆星的污染排放評價，並較 2005 年日本所公佈的排放標準降低 50%；而為與其進化的性能相配，雙前座二階段 SRS 安全輔助氣囊、駕駛座膝部氣囊、AFS 主動轉向頭燈系統等，也都是 Lancer Evolution X GSR 車型的標準配備。
三菱全新研發的 Twin Clutch SST 雙離合器六速自手排變速系統，提供 Lancer Evolution X 疾如閃電、滑順如絲的加速性能，更兼顧高效能的動力傳輸、與出眾的燃油經濟性；伴隨著新引擎的高扭力輸出特性，Evo.X 也提供一具手感更紮實、入檔更順暢的五速手排變速箱供選擇，以滿足熱愛手動換檔快感的熱血買家。
Lancer Evolution X GSR 車型均標準配備 S-AWC 車輛動態控制系統，這套系統可依循駕駛人的駕駛習慣、及當下各式道路狀況，自動調節四個車輪的扭力輸出與煞車力道，提供駕駛人安心、放心的高性能駕馭體驗。
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發表於 16-3-2010 12:45:58
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