1211 比亞迪9月銷量同比降25% 60萬輛目標恐泡湯

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1211 比亞迪9月銷量同比降25% 60萬輛目標恐泡湯
從比亞迪處獲悉，雖然9月是國內車市傳統旺季，但比亞迪的銷售並未迎來“金九”，公司9月實現銷量33085輛，同比下降25%，不過總算結束了連續5個 月的環比下滑勢頭，實現了環比6%的增長。這一資料和其他車企形成了鮮明的對比，比亞迪主要競爭對手奇瑞9月銷量同比增長37%。此外，上海通用增長 41%，一汽夏利增長18%，江淮汽車增長7%。
比亞迪公關部經理徐安向網易財經表示，近幾個月公司的銷量一直比較平穩，終端銷量也在回升，第四季度將迎來銷售旺季，公司仍有機會完成60萬輛的目標，目前沒有繼續下調銷售目標的計畫。
60萬輛任務艱巨
1-9月，比亞迪累計銷量為38.6萬輛，僅完成全年目標60萬輛的64%，這意味著，比亞迪要完成全年目標，在接下來的第四季度需完成21.4萬輛的銷量，月均銷量超過7萬輛，是9月銷量的兩倍以上，但其歷史上單月銷量從未超過7萬輛。
“9月已經是銷售旺季，後面三個月實現翻番式增長的可能性很小，如果比亞迪不下調銷售目標，完成60萬輛任務的希望將非常渺茫。”一位不願透露姓名的汽車分析師說。
不過，徐安認為，接下來三個月翻番增長並非完全沒有機會，新上市的車型M6目前處在鋪貨階段，第四季度將會上量，S6、I6第四季度也會陸續上市並帶來一定的銷量。
但從具體車型來看，M6在9月的銷量僅為210輛，對比亞迪整體銷量貢獻非常有限，公司目前仍靠F3、F0兩款車型衝量，其中，F3的銷量為11890輛，F0的銷量為12615輛。
而被比亞迪寄予厚望的車型F6和G3表現平平，F6的銷量為2308輛，G3的銷量為2740輛。此外，雙模電動車F3DM的銷量繼續上升，但也僅為117輛。
機構唱空 股價6連陰


上月底，巴菲特受比亞迪邀請訪華，並對比亞迪大力推銷，暫時轉移了市場對其退網危機的關注。但在熱鬧過後，市場的焦點必然將重新放在公司經營層面，如何調整網路，讓經銷商有利可圖，才能從根本上化解這場退網危機。
事實上，已有投行表示了對比亞迪後市的憂慮，瑞信最新研報就認為，巴菲特的到訪未給公司基本面帶來積極影響，預計明年前景可能更遜預期，維持比亞迪“跑輸大市”評級。高盛也認為比亞迪汽車銷售疲弱，重申對其沽出評級。
受巴菲特唱多刺激，比亞迪在9月27-30日期間大漲了13%，但從10月4日起至今日收盤，比亞迪已經連收6陰，股價也回到了巴菲特訪華之前。看來光有巴菲特這個“救火隊員”是不夠的，比亞迪還需拿出如何保持汽車業務長遠發展的有效策略來。